貨櫃三雄暴殺跌停 航運末日?全球海運老三佈局曝光

貨櫃三雄暴殺跌停 航運末日?全球海運老三佈局曝光
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全球第三大航商達飛海運積極佈局空運市場,近日宣佈向波音訂購2架貨機。(圖/達志影像)

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受惠後疫情時期經濟復甦,大宗商品需求大增,推升航運運價不斷飆升,不過上海出口貨櫃運價指數(SCFI)資料顯示,貨櫃運價綜合指數昨(30日)終止連續20週上漲,下跌0.62%,運價跳水牽動水手恐慌情緒,貨櫃三雄今(1日)被打入跌停,然值此之際,全球第三大航商達飛海運宣佈向波音訂購兩架新貨機,積極佈局空運商機。

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上海出口貨櫃運價指數(SCFI)昨日下跌29.69點(或0.62%),達4614點,終止連續20週上漲,除了美西航線每40呎櫃運價6322美元,連續四周持平,其餘歐美航線全線下跌,歐洲航線每20呎櫃小跌近0.2%,下跌13美元至7538美元,美東航線每40呎櫃運價甚至大跌6%,下跌726美元至11250美元。

運價跳水牽動水手情緒,航運族羣今(1日)股價急殺,貨櫃三雄難抵賣壓,盤中股價一路下探,終場皆被打入跌停,萬海跌破每股200元,以183.5元作收,長榮和陽明則分別收 在113.5元和108元。

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長期維持高檔的運價罕見大幅回落,美東運價甚至重摔6%,是否受到大陸限電政策影響?業者認爲,大陸限電限產的效應暫時沒那麼快反映,這次SCFI指數下跌,跟許多大型航商認爲運價觸頂有關,若是持續上漲,貨價不高的產品進出口業者將難以負擔。

全球第三大航商達飛海運(CMA CGM)此次藉航運賺的盆滿鉢滿,也積極向空運業務發展,該公司今年2月成立空運部門達飛空運,近期宣佈向波音下訂兩架「波音777F」貨機,單架要價高達3.5億美元,爲新部門的第一筆訂單,開拓其空運商機。

達飛集團表示,波音777F貨機將爲新部門在不斷成長的航空貨運網路中,提供飛機營運的靈活性,同時也有助實現可持續發展目標,爲客戶提供更全面的運輸和物流服務。

此外,航運龍頭馬士基也將觸角伸往空運業務,今年4月宣佈完成Damco的整合,原本空運和海運裝箱等業務全併入馬士基的業務版圖中。

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